"Ламборджині Ураган": технічні характеристики, фото автомобіля

Італійська компанія «Ламборджині» завжди відрізнялася високотехнологічної та унікальною продукцією в своєму сегменті, причому такий настрій тримається з самого початку існування концерну, тобто вже більше 60 років. На дорозі машини цієї компанії викликають у людей різну реакцію: хтось захоплюється ними і вважає володіння маркою «Ламборджині» верхи престижу, ну а кого-то такі риси зовсім не приваблюють, і вони відносять такі автомобілі до пафосним і непрактичним. Останніх, до речі сказати, явна меншість. Сьогодні ми ретельно розглянемо одного з найяскравіших представників компанії – «Ламборджині Ураган». Технічні характеристики, опис моделі, його фото, а також думки експертів будуть розглянуті в цій статті. В якості бази візьмемо «чистий» автомобіль 2015 року випуску без якихось офіційних або аматорських «прокачування».

Позиціонування

Модель «Ламборджині Ураган» (фото машини представлено в статті) для компанії стала дуже багатообіцяючою, тобто вона повинна була заповнити значну частину ринку, змінивши на посту один з найбільш продаваних суперкарів - «Галлардо». Останній, до речі, побив рекорд за обсягом продажів за весь час існування концерну. Як і у випадку з іншими моделями для екстремальних видів спорту, технічні характеристики «Ламборджині Ураган» дозволяють розвивати швидкість 60 миль в годину (97 км/год всього за три секунди, а гранична відмітка на спідометрі коливається в межах 200 миль на годину (322 км/ч). Незважаючи на свою явну спортивну спрямованість, автомобіль чудово підійде і для щоденних потреб, будь то шопінг або поїздка до місця роботи. Генеральний директор концерну Стефан Викельман не раз висловлювався з приводу «Ламборджині Ураган», вважаючи, що цей автомобіль внесе фундаментальні зміни в базову концепцію всіх наступних машин. Замашки досить серйозні, але частка правди в його словах все ж є.

Модель

Авто «Ламборджині Ураган» – це спорткар на два місця з заднім двигуном. Як і в інших випадках, назву «Ураган» прийшло зі світу кориди: Huracan – це знаменитий бик, який був дуже популярний в Італії в кінці XIX століття.

Початок продажів моделі довелося на літо 2015 року. Кількома місяцями раніше великі журнали та мережі салонів брали «Ламборджині Ураган» на тест-драйв. В широкі маси машина надійшла з кодом LP 610-4. Літери LP позначають позицію двигуна, тобто вбудований поздовжньо ззаду (longitudinale posteriore), цифра 610 показує кількість кінських сил, а четвірка – це повний привід (4WD). Середня ціна на «Ламборджині Ураган» коливається в межах 300000$, що автоматично відправляє її на полиці до інших преміум-моделей. Але навіть якщо б вона коштувала в три-чотири рази дешевше, для неї завжди заброньоване місце в елітному клубі, за що треба сказати спасибі репутації бренду.

Під капотом

«Ламборджині Ураган» з першого погляду привертає до себе увагу незграбною, але в той же час гладкою обробкою. Серцем машини виступає 52-літровий агрегат на атмосферах V10 здатний видати 610 кінських сил при 6500 оборотах в хвилину і 413 одиниць крутного моменту. Характеристики досить вражаючі і зайвий раз виправдовують ціну.
Механічні коробки для компанії стали пережитком минулого. Доступна лише «семиступка» з подвійним зчепленням. Перемикати передачі можна за допомогою невеликого важеля, який знаходиться біля керма; педаль зчеплення як така відсутня. Розумна автоматика сама подбає про підвищення або зниження передачі, але фахівці все ж рекомендують приймати в цьому процесі безпосередню участь. В іншому випадку вся спортивна складова зійде нанівець, і управління буде схожий на якого-небудь БМВ чи «Лексуса». Навіщо тоді взагалі нам потрібен спорткар? Управлятися з підвіскою «Ламборджині Ураган» допомагає автоматична система приводу. У звичайних умовах водіння приблизно 30 % потужності віддається переднім колесам, але водій може зробити все по-своєму (50/5040/60 і т .д.). Проте переносити більше 50 відсотків на передні колеса, на жаль, не можна. З досить швидкою зміною передачі (у ручному режимі) і хорошим зчепленням з дорогою, завдяки покращеній системі приводів, «Ураган» може видати 62 милі на годину (100 км/год всього за 32 секунди, а 124 миль (200 км/год) трохи менше ніж за десять секунд.

Інтер'єр

Салон «Урагану» досить складно назвати розкішним, але технологічність і комфорт роблять його унікальним у своєму роді. Завищена центральна приладова панель рясніє від великої кількості тумблерів, датчиків і циферблатів. Селекторний частина (парковка, задній і нейтральний хід) знаходиться знизу, десь між двома сидіннями. Є розумний екран сенсорного типу з великою червоною кнопкою старт/стоп. Вона відповідає за запуск двигуна, але відношення до руху автомобіля не має. Добра частина функціональних елементів розташована на рульовому колесі, в тому числі і оригінальний перемикач поворотів (потрібно довго звикати до нього).

ANIMA

У нижній частині можна побачити яскравий перемикач під назвою ANIMA («Душа» на італійському). Абревіатуру трохи перетасували, але дослівно воно перекладається як інтелектуальне управління адаптивною мережею. Ця система регулює динамічні режими приводу і відповідає за стиль їзди: повсякденний, спортивний, траса, місто і т. д. Кожен параметр по-особливому налаштовує положення дросельних заслінок, передачі, вихлоп, підвіску і систему стабілізації. Дуже зручна і дійсно потрібна річ для автомобіля такого класу і напрямки.

Відмінні риси салону

В якості збору і аналізу даних водієві надано висувається 123-дюймовий дисплей, розташований прямо перед ним. Відмінна матриця з високим дозволом відображає всю найважливішу інформацію про стан автомобіля. Конфігурується він в широких межах, тому вивести на нього можна практично все що завгодно – від навігаційних карт до роликів з «Ютуб». Сидіння «Урагану» досить тверді, тому неженка ніяк не підійдуть. Але для спортивного водіння вони мають ідеальну платформу. У будь-якому випадку сервісних точках бренду можна завжди поміняти оні на звичний шкіряний варіант з м'якою основою.

На дорозі

«Ураган» був сконструйований як змішаний автомобіль, тобто він відмінно підходить як під щільні міські потоки, так і для трас з автобанами. Плавне прискорення і комфортні сидіння зроблять поїздку приємною в будь-якій дорозі. Чималу роль зіграла і відмінна оглядовість авто. Єдине, що залишається зробити водієві – це тиснути на педалі і вносити необхідні корективи у функціонал ANIMA для більшої прийомистості машини, а все інше грамотно оформить «Ураган». Крім того, за рахунок розумної системи забезпечення стійкості, з машиною зможе впоратися навіть новачок, не кажучи вже про пируэтах професійних водіїв.

Підводячи підсумок

«Ураган» – це особлива машина, й інтровертам вона навряд чи підійде. Тут ми маємо самого цього «звіра», який притягує погляди оточуючих своєю швидкістю, шикарним виглядом і прихованими можливостями. Крім своєї суто спортивної спрямованості, «Ураган» стане цілком гідним автомобілем для повсякденного життя. Це багато в чому зручна машина, від якої чекаєш великих можливостей і, в принципі, отримуєш їх. Шанувальники бренду, так і інші поціновувачі якісної автотехніки жодного разу не розчаруються, ставши власником такого «звіра». Всі витрачені гроші машина з лишком компенсує, надаючи власнику безліч функціоналу, відмінну ергономічність, притягує погляд зовнішній вигляд і, звичайно, швидкість і ще раз швидкість.