Автомобіль ГАЗ "Єрмак": фото, відгуки власників

Мало хто знає, але Горьківської автомобільний завод випускав не тільки «Газони», «Газелі» та «Волги». В музеї заводу є маса дослідних зразків техніки. Однією з таких є ГАЗ «Єрмак». Відгуки про це авто вельми неоднозначні. Забігаючи наперед, зазначимо, що на базі «Єрмака» був створений «Газон Некст», який став новою епохою розвитку Горьковського автозаводу і всієї вітчизняної промисловості в цілому. Отже, давайте ближче познайомимося з вантажівкою ГАЗ «Єрмак». У кінці статті розглянемо ще одну модифікацію - «Отаман».

Дизайн

Вперше цей автомобіль був представлений в рамках виставки "АгроТех" в 2011 році. Машина розроблялася на замовлення Міністерства сільського господарства. Зразок повинен був прийти на зміну морально застарілим «Газонах», якими були сповнені колгоспи ще з часів СРСР. Машина вийшла досить непоганою. Дизайн вантажівки ГАЗ «Єрмак» (фото машини дивіться нижче) не викликає відторгнення. Навіть зараз, через 6 років після розробки, машина виглядає досить свіжо. Автомобіль був побудований на базі «Валдая». У свою чергу, на «Валдаї» використовувалася «газелевская» кабіна. Така уніфікація дозволила зробити вантажівка більше легковим. І справді, машина не виглядає важким і грубої. Це малотоннажный повнопривідний «трудяга», який покликаний доставляти вантажі з однієї точки в іншу в умовах пересіченій місцевості. Також відзначимо, що в зовнішності проглядаються риси від «Газону Некст» (капот, крила, передні скоси). Двері та дах – чисто «газелевские». Тим не менше це поєднання різних моделей не виглядає потворно. Машина б отримала масу позитивних відгуків від публіки. Однак в серію пішла більш вдосконалена модель «Газон Некст Садко».

Салон

Оскільки частина кабіни була запозичена від ГАЗ-3302 інтер'єр тут теж «газелевский». Однак деякі зміни тут теж є. Так, у вантажівці ГАЗ «Єрмак» використовується більш зручний і компактний кермо від «Соболя». Панель приладів така ж, як і на «Газель бізнес». Тут, крім основних шкал спідометра і тахометра, є два дисплея. На одному з них показаний електронний кілометраж (основний і добовий пробіг), а на другому – годинник. Крім цього, на панелі в електронному вигляді відображається датчик тиску масла і вольтметр. Режими перемикаються шляхом натискання на чорну витягнуту кнопку праворуч. Важіль перемикання передач знаходиться біля консолі. Раніше він розташовувався в підлозі і скрадывал багато вільного простору. Відгуки тих, хто б купив цю машину, позитивно відзначили б цей момент (але, на жаль, в серію автомобіль ГАЗ «Єрмак» не вийшов). В ході випробувань був відзначений короткий хід важеля коробки. Також у салоні є блок управління кліматом. На стандартних «Газелях» тих років він був механічним і розташовувався в нижній частині центральної консолі. Сидіння теж були доопрацьовані. Раніше машина вміщає в себе двох пасажирів.

Технічні характеристики

Під капотом у досвідченого зразка ГАЗ «Єрмак» розташовується китайський дизельний мотор марки «Камминз». Згодом ці мотори «перекочували» на сімейство автомобілів «Некст». У лінійці силових агрегатів було два «Камминза». Перший при обсязі 28 літра розвивав потужність в 120 кінських сил. Другий – більш тяговітий зразок. При обсязі 38 літра видавав 152 кінські сили потужності. При цьому мотор володів гарним моментом в 491 Нм (проти 290 у попереднього агрегату). Згодом виробник планував установку ярославського агрегату ЯМЗ-530 однак ці мотори так і не з'явилися на вантажівках серії «Єрмак».

Підвіска і привід

Автомобіль будувався на базі «Валдая». Однак ГАЗ «Єрмак» має більш комфортну і плавну підвіску. Настільки високої плавності ходу вдалося досягти завдяки новим малолистовым ресорам. Гальма – дискові, на пневматичному приводі. Кожне з коліс оснащується окремим датчиком АБС. В ході випробувань машина показала відмінні ходові характеристики при максимальному завантаженні у 28 тонни. Вантажівка йшов з колісною формулою 4х2 або 4х4. У першому випадку крутний момент передавався тільки на задні колеса. Але навіть моноприводний зразок показував відмінні характеристики прохідності. Цьому також сприяв великий, 30-сантиметровий кліренс. Нагадаємо, що «Єрмак» спочатку розроблявся для перевезення вантажів в умовах пересіченій місцевості.

ГАЗ «Отаман Єрмак»

У 90-х роках на Газі був розроблений новий мелкосерийный автомобіль підвищеної прохідності «Отаман Єрмак». За основу виробником була взята «Волга», що можна відразу побачити по фарам і решітці радіатора. Погляньте, як виглядав ГАЗ «Отаман Єрмак». Фото автомобіля є в нашій статті. Справедливості радий зазначимо, що ГАЗ - не єдиний виробник, який створював спецверсії в 90-х роках. В цей час в Тольятті був створений автомобіль підвищеної прохідності ВАЗ «Тарзан» (за основу була взята звичайна «вісімка»). Але повернемося до нашого «Отамана». Машина володіла високим кліренсом і довгою колісною базою. І без того великі «волговские» габарити були збільшені. Так, довжина автомобіля складає 5 метрів, ширина – 19 метра, висота – рівно 2 метри. Завдяки високопрофільної гумі і лифтованой підвісці стандартний дорожній просвіт збільшився до 22 сантиметрів. Модель зайняла нішу повнорозмірних позашляховиків. Вантажопідйомність «Отамана» становила 800 кілограм.

Автомобіль будувався на лонжеронній рамі і мав постійний повний привід з міжосьовим диференціалом. Додатково позашляховик укомплектовывался роздавальної коробкою. Водій мав можливість включити знижену передачу.

Інтер'єр ГАЗ "Отаман"

Салон «Отамана» був запозичений у ГАЗ-3307 (у простолюдді «Газон»). Машина мала кілька відмінностей всередині. Так, це інші тканинні сидіння (їх тут два спереду) і дерев'яна обробка панельній дошки. Кермо – такий же, як і на «Соболі». Ручка КПП розташовувалася в підлозі. Поряд з нею також присутній важіль управління роздавальної коробкою. По центру панелі розташовувалася тільки магнітола. Збоку є невеликий бардачок. Електричних склопідйомників і кондиціонера у цієї модифікації не було.

Що під капотом у «Отамана»?

Що стосується технічних характеристик, під капотом у «Отамана» розташовувалося кілька двигунів. Базовим є чотирициліндровий бензиновий мотор від ЗМЗ моделі 405. При робочому об'ємі в 25 літра цей мотор видавав до 152 кінських сил потужності. До речі, такий же двигун серійно встановлювався на «Газелі» і «Соболі». Також в лінійці був присутній дизельний мотор. Він мав робочий об'єм в 21 літра і видавав 110 сил потужності. Агрегат був теж чотирициліндровим, однак, на відміну від першого, укомплектовывался турбонаддувом і інтеркулером. В парі з силовим агрегатом працювала п'ятиступінчаста механічна коробка передач. Максимальна швидкість автомобіля ГАЗ «Отаман Єрмак» становила 140 кілометрів на годину. Розгін до сотні виробником не регламентувався.
Підвіска була ресорної і мала таку ж схему, як на «Газелях». Гальмівні механізми – дискові на передній осі і барабанні на задній. Як демпфуючих елементів використовувались олійні телескопічні амортизатори.

Висновок

На жаль, обидва досвідчених зразка так і не отримали широкого поширення в Росії. Замість вантажного «Єрмака» зараз проводиться «Газон Некст Садко». А ось наступника «Отаманові» так і не знайшлося. Найближчий його побратим – це повнопривідний «Соболь». Він також мав вантажну і пасажирську модифікацію з такою ж вантажопідйомністю.