Двигун "Пріори": особливості, будова та технічні характеристики

139 0 Новини високих технологій

«Лада Пріора» - це по-справжньому народний автомобіль, який володіє низькою вартістю, але при цьому вельми непогано оснащений технічно. Особливої уваги заслуговує двигун машини, який випускається з 8 і 16 клапанами. Детальніше про новому двигуні «Пріори», його технічні характеристики і відгуки автовласників ви зможете прочитати в цій статті.

«Лада Пріора»

«Лада Пріора» прийшла на зміну 10-ї серії «ВАЗ». Відмінності між ними помітні неозброєним оком. Конструктори внесли безліч змін і в зовнішній, і у внутрішню конструкцію. Всі зміни спочатку тестували на «Ладі Калині», тому «Пріора» вийшла дуже якісною. Перша модель була представлена в 2003 році, але в масовий продаж автомобіль надійшов у 2007 році, коли був остаточно доопрацьований. Зовні нова «Лада» нагадувала щось середнє між старою «десяткою» і західними іномарками. Наприклад, задня частина «Пріори» була взята від автомобілів Opel.


Двигун "Пріори": особливості, будова та технічні характеристики

Конструкція

Машина оснащена подушкою безпеки, гідропідсилювачем керма і склопідйомниками. «Лада Пріора» володіє високим рівнем безпеки: кузов зроблений з цільного металу, а при ударі спрацьовує подушка. Завдяки невисокій вартості і хорошим технічним характеристикам автомобіль швидко став популярним. Хоч і трохи недолуга, на перший погляд, «Лада» розроблена для російських доріг і має чимало плюсів. Це і високий кліренс, і місткий салон. Розхідники на машину коштують відносно недорого, тому в випадку ремонту автовласникові не потрібно буде спускати все стан на купівлю деталей.

Внутрішня «начинка»

У порівнянні з ВАЗ-2110 «Пріора» виглядає набагато більш легкої і мобільного. Вся справа полягає в повністю перероблених бамперах і задній осі машини, які отримали новий дизайн. Внутрішні деталі також отримали оновлення. Висота кліренсу становить 165 см, що як не можна краще підходить для легкого бездоріжжя і російських доріг. Інженери подбали й про економію: витрата палива на 100 км складає всього 5-8 літрів, в залежності від режиму водіння. Максимальна швидкість у ВАЗ-2170 досить висока – 183 км/год По трасі автомобіль може пересуватися з комфортною швидкістю до 110 км/год, Розгін до 100 км «Пріора» може здійснити за 12 секунд, що стандартно для автомобілів цієї категорії.

Але нова модель «Лади» гарна не тільки внутрішньо. Увагу було приділено і салону автомобіля, дизайн якого був розроблений молодий італійською фірмою. Матеріали при виготовленні машини використовуються тільки високої якості, між швами немає зазорів, і в цілому модель виглядає дуже по-європейськи. В асортименті є кілька варіантів кузова і колірних рішень, що дозволяє кожному покупцеві вибрати саме той варіант, який йому найбільше підходить. Але головне в машині – це двигун, і саме він визначає її потужність і характер. Що можна сказати про двигуні «Лади Пріори»?
Двигун "Пріори": особливості, будова та технічні характеристики

Двигун 8 клапанів

«Лада Пріора» за час свого виробництва отримала кілька оновлень. Це логічно, адже промисловість не стоїть на місці, і у світі постійно з'являються більш досконалі технології. Перші моделі були оснащені 8-клапанним двигуном, який отримав чимало критики. Чотиритактний мотор оснащений інжекторним уприскуванням палива, який дозволяє заводити автомобіль навіть в мінусову температуру. Чотири циліндри розташовані на одній лінії, їм відповідає 8 клапанів. Важить седан не так вже й багато, тому і хід у нього легкий і плавний. В таку машину не потрібен потужний мотор, тому творці «Пріори» вирішили, що такого двигуна буде цілком достатньо. Двигун «Пріори» (ВАЗ-2170) з 8 клапанами володіє наступними характеристиками:
  • Обсяг складає майже 16 літра.
  • Швидкість обертання колінчастого валу: 860 оборотів в хвилину.
  • Максимальна швидкість, яку може досягти «Лада Пріора» з 8-клапанним двигуном: 160 км/год.
  • Робочий хід поршня становить 73 мм.
  • Максимальна потужність мотора становить 90 кінських сил.
  • Двигун "Пріори": особливості, будова та технічні характеристики
    ВАЗ-2170 з двигуном з 8 клапанами є найдоступнішим серед серії. У цілому цей агрегат є непоганим і бюджетним і справляється зі своєю роботою. Але багато водіїв був все ж незадоволені слабким двигуном, тому незабаром автоконцерн випустив новий, вдосконалений движок.

    16-клапанний мотор

    Незабаром після запуску виробництва «Лади Пріори» частина автомобілів стали оснащувати 16-клапанними двигунами моделі 21126. Технічно моделі з 8 і 16 клапанами розрізняються досить сильно. Конструкція 16-клапанного двигуна відрізняється тим, що у верхній частині у нього знаходиться не один вал, а два. Відповідно, кількість клапанів збільшується рівно в два рази. Чотири клапани на кожен вал забезпечують більшу потужність мотора. Два клапана впускають паливо, а два випускають відпрацьований газ. Таким чином, двигун внутрішнього згоряння одночасно може вступати куди більше палива. ККД машини зростає, вона споживає менше бензину, і їй потрібно менше часу на розгін. Такі результати досягаються ще й тому, що у 16-клапанного двигуна є гидрокомпенсаторы, які щільно притискають клапани до карданного валу.
    Двигун «Пріори» з 16 клапанами має і ще одну особливість – більша кількість кінських сил. При обсязі 16 літра потужність мотора може досягати 100 кінських сил, що, безумовно, позитивно позначається на динаміці автомобіля. Заявлений ресурс досить невеликий. Виробник гарантує справність ДВС тільки при цифрі не більше 150 тисяч кілометрів. Але на практиці відгуки автомобілістів кажуть про те, що і 250 тисяч автомобіль проїжджає без капітального ремонту. Серед інших характеристик нового двигуна «Пріори» можна відзначити крутний момент, який досягає 230 нМ. Закрита система рідинного охолодження ефективно відводить від мотора тепло і захищає машину від перегріву в спеку до +50 градусів.

    Особливості двигуна

    Двигун «Лади Пріори» влаштований просто і надійно, тому нечасто потребує ремонту. Міцний чавунний блок циліндрів і проходить між ними холодоагент становлять основу конструкції. Головка блоку циліндрів зроблена з алюмінію, на ній знаходяться клапани. Поршні двигуна також зроблені з алюмінію. Їх дно оформлено спеціальними канавками, які захищають двигун від серйозних ушкоджень у разі поломки або аварії. Поліклинові РЕМІНЬ надійно закріплений і захищений від зісковзування. Для цього з одного боку ремінь обмежений пояском, а з іншого – спеціальної шайбою. На двигун «Пріори» 126-ї серії були поставлені абсолютно нові поршні, які розроблені компанією Federal Mogul. Їх маса на 30 % менше, ніж у ВАЗ-2110. На кожному поршні є три кільця, поверхні яких захищені олов'яним напиленням. Всі ці нововведення дозволяють продовжити термін експлуатації деталей і знизити витрати на їх ремонт. Чавунний колінвал володіє збільшеним ходом поршня – у новій моделі він становить 94 мм. Клапани двигуна «Пріори» зроблені з жароміцного матеріалу і можуть повертатися під час роботи, тому володіють меншим зносом.
    Двигун "Пріори": особливості, будова та технічні характеристики

    Оновлення

    Новий двигун має ряд доопрацювань, які помітно поліпшили його роботу. Що нового з'явилося в серії моторів, яку почали випускати в 2007 році?
  • Збільшений хід поршня. Об'єм двигуна завдяки цьому був збільшений з 16 до 23 літри.
  • Новий впускний колектор, який покращив роботу на низьких і середніх обертах.
  • Автоматичне регулювання клапанів гидрокомпенсаторами.
  • Модернізація вентиляції картера дозволяє випускати менше вихлопних газів в атмосферу. А зниження ваги поршневої групи - споживати двигуну менше палива.
  • Більшість деталей імпортного виробництва.
  • Мотор має подовжений ресурс – 200 тисяч кілометрів.
  • Плюси

    «Лада Пріора», без сумніву, підкорила багатьох своїми характеристиками і ціною. Однак у її двигуна є ряд плюсів і мінусів, знаючи які, можна уникнути багатьох проблем. Серед плюсів можна виділити наступні:
    Двигун "Пріори": особливості, будова та технічні характеристики
  • Надійність. Так, двигуну «Лади» далеко до "БМВ", але з поставленими завданнями він справляється на ура. Простий і добротний, він може відпрацювати ресурс до 200 тисяч кілометрів, а після капітального ремонту прослужити ще стільки ж.
  • Дешеві витратні матеріали. Деталі для двигуна складно назвати дешевими за визначенням, але у «Пріори» ремонт обійдеться набагато дешевше, ніж у автомобілів іноземних виробників.
  • Потужність для легкої «Лади 2170» цілком достатня для того, щоб розганятися на достатню швидкість. Двигун 21126 з 16 клапанами може видати потужність до 100 кінських сил і розвинути швидкість до 180 км/ч.
  • Екологічність. Двигун «Пріори» повністю відповідає європейським стандартам якості і викидає в атмосферу менше вихлопних газів, ніж його попередники.
  • Хороша тяга як на високих, так і на низьких обертах з'явилася після доопрацювання випускного колектора.
  • ККД 16-клапанного двигуна значно більше, ніж у попередніх поколінь «Лади» завдяки своїй конструкції. З-за цього автомобіль споживає менше палива.
  • Як бачите, чимало плюсів. Неважко зрозуміти, чому саме «Лада Пріора» стала так популярна в Росії. Автомобіль російського виробництва був створений для наших доріг, і в його конструкції враховані всі «підводні камені». Але ні одна річ не може бути ідеальною, тому мінуси можна знайти і у ВАЗ-2170.
    Двигун "Пріори": особливості, будова та технічні характеристики

    Мінуси

    В основному, мінуси стосуються 8-клапанного силового агрегату, який має меншу вартість:
  • Шум, який видає мотор на високих швидкостях, не подобається багатьом водіям. Від нього не рятує навіть посилення шумоізоляції салону.
  • При недостатній кількості палива машина може просто відмовитися заводитися.
  • Обрив ГРМ як і раніше залишається найбільш актуальною проблемою для власників «Пріори». Саме тому власники рекомендують міняти деталь кожні 50 тисяч кілометрів.
  • Плаваючі обороти холостого ходу.
  • Часта поломка дросельної заслінки інжектора.
  • Двигун "Пріори": особливості, будова та технічні характеристики

    Відгуки власників

    Який двигун «Пріори» все ж варто вибрати? Відгуки автовласників розрізняються. Одні виступають за 8 клапанів, вважаючи його більш простим і дешевим у ремонті. Інші ж віддають перевагу силовому агрегату з 16 клапанами, який додає машині більше потужності і динаміки. Кожен по-своєму має рацію. Наприклад, відгуки фахівців говорять про те, що при обриві ГРМ на 16-клапанному двигуні відбуваються великі руйнування, ніж на 8-клапанному, і ремонт обходиться дорожче. Але досвідчені водії рекомендують не чекати поломки і замінити ремінь вже на 50-75 тисяч кілометрів. В іншому покупці дуже позитивно відгукуються про двигуні «Пріори». Вони відзначають хорошу потужність як на третій, так і на п'ятій швидкості, рідкісні поломки і якісні деталі. Масло в двигун «Пріори» радять заливати тільки якісне, краще синтетичне. Воно допоможе продовжити термін експлуатації машини.

    Підсумки

    Двигун «Пріори» з 16 клапанами – відмінний механізм, який поєднує в собі потужність і надійність. Мотор з 8 клапанами також непоганий, надійний і коштує трохи дешевше. Тому, якщо ви шукаєте недорогий автомобіль, в якому можна бути впевненим, зверніть свою увагу на «Ладу Пріору». Можливо, вам не захочеться після тест-драйву пробувати інші моделі.