Що таке вебасто в машині, і як він працює? Інструкція по експлуатації і ремонту Webasto

З настанням зими багатьох автовласників турбує питання справності салонного обігрівача, тобто грубки. Зазвичай її роблять ревізію восени. Але власникам автомобілів з «Вебасто» не варто турбуватися про даному питанні. При наявності такої системи можна і зовсім не включати салонний обігрівач взимку. Що таке «Вебасто» в машині? Про це ми розповімо в нашій сьогоднішній статті.

Характеристика системи

«Вебасто» - це німецька компанія, що займається виробництвом різних комплектуючих для автомобілів. Саме працівники цієї фірми створили перший передпусковий автономний підігрівач. Компанія виробляє їх протягом 60 років. Також «Вебасто» займається установкою кондиціонерів. Перші моделі з такою апаратурою з'явилися вже в 60-х роках. «Вебасто» входить в топ-100 найбільших постачальників для автопромисловості по всьому світу. В наших краях компанія відома своїми автономними опалювачами та передпусковим підігрівачами. Таким чином, «Вебасто» являє собою автономну грубку, яка виробляє тепло незалежно від стану двигуна. Пристрій має свою камеру згоряння і теплообмінник. «Вебасто» відноситься до паливних нагрівачів для водяних і працює від дизеля. Звідки здійснюється забір палива? Зазвичай дизель береться з бака. Але якщо була встановлена «Вебасто» на легкову машину (бензинову) позаштатно, то пальне заливається в окремий бак.

Де зустрічається?

Зазвичай виробляють вантажні машини з «Вебасто» з заводу. Це сідельні тягачі та магістральні вантажівки. Також даний обігрівач є на туристичних автобусах. Чим більше площа, тим вище потужність самого «Вебасто». Сьогодні можна зустріти моделі на 23 і більше кіловат. Для легкових машин і мікроавтобусів достатньо півтора кіловат. Розміри автономного опалювача невеликі – 25х10х17 сантиметрів, що дозволяє без проблем розмістити її в кузові легкового автомобіля.

Функції, типи

Які завдання виконує «Вебасто» двигуна? Всього можна виділити дві основні функції: Підігрів охолоджуючої рідини. Обігрів салону. Також відзначимо, що на ринку існують і «сухі» опалювачі. Вони не підключаються до системи охолодження і працюють тільки на обігрів салону. Як правило, їх вартість на 20 відсотків менше. Але встановлювати їх на дизельні мотори не варто – тільки на бензинові.
Так звана «мокра» автономка вбудовується в СОД, паливну і випускну систему автомобіля. Все це вимагає великих зусиль, тому ціна установки такого обігрівача буде вище.

Конструкція і принцип роботи

Конструкція і принцип роботи штатної «Вебасто» досить прості, тому агрегат відрізняється високою надійністю. Автономка здатна підготувати машину до запуску навіть в 40-градусний мороз. Пристрій системи передбачає наявність теплообразующего модуля і системи управління.

У теплообразующий модуль входить: насос для подачі палива; свічка розжарювання; камера згоряння; вентилятор; сопло; теплообмінник. Насос забезпечує подачу пального з бака в підігрівач. Далі «солярка» распрыскивается і змішується з повітрям в окремій камері. Після цього суміш запалюється від свічки розжарювання. Класичної свічки запалювання тут немає. Після займання суміші, нагрівається теплообмінник. Далі з допомогою вентилятора тепло надходить в салон. А продукти згоряння (гази виходять назовні. У автономного варіанту системи є окремий вихлоп. У системи управління входить спеціальний пульт включення, датчик і таймер. Деякі моделі оснащені GSM-модулем, який дозволяє здійснити запуск дистанційно, з мобільного телефону. При цьому пуск автономної системи можна зробити через таймер, виставивши наперед потрібний час. На машинах, де "Вебасто" встановлено штатно, кнопка включення знаходиться біля блоку управління самою піччю. Датчик реле служить для автоматичного вимикання системи у випадку, якщо температура повітря досягла потрібного параметра. Після закінчення деякого часу автономка може заново запуститися, працюючи до тих пір, поки салон заново не прогріється до заданого рівня. Це дуже зручно, тому що така система економить паливо.

Про витраті

Раз мова пішла про економію, варто розповісти про витрату палива автономного опалювача. Найслабші моделі (до 2 кВт) споживають в годину близько 200-300 грам пального. Більш серйозні автономки на 3-5 кіловат мають витрати в 500 грам. Чи варто встановлювати менш продуктивну "Вебасто" у вантажівку (на півтора кіловата) з метою економії палива? Як показує практика, таке рішення ще сильніше збільшує витрату. Адже після нагріву трикіловаттний автономний обігрівач тут же вимикається. А більш слабкій системі потрібен час, щоб розігріти весь салон.

Як «фен» взаємодіє з системою охолодження?

Ми вже відповіли на питання про те, що таке «Вебасто» в машині і як вона підігріває салон. Але як же вона працює з системою охолодження? Тут все дуже просто. Після подачі керуючого сигналу утворюється теплова енергія, яка переходить на теплообмінник, вбудований в мале коло системи охолодження. Але як рідина циркулює по малому колу? Вона приводиться В рух завдяки вбудованому циркуляційного насосу. Також теплий антифриз проникає і в радіатор пічки, який знаходиться в салоні. Тому після запуску двигуна не потрібно чекати, поки все прогріється. В системі додатково передбачені вентилятори, які подають тепле повітря на скло машини. Це дуже зручно, якщо із зворотного боку утворилася ожеледь. За який період часу прогрівається салон і двигун? Як показує практика, на це йде від 15 до 25 хвилин. Температура охолоджуючої рідини становить +40 градусів, тому не потрібно «маслати» мотор на холостих після запуску. Це говорить і інструкція по експлуатації та ремонту Webasto. Через 15 хвилин машина повністю готова до поїздки.

Плюси «Вебасто» в машині

Що таке зима для автомобіліста? Це вічно обмерзлі скла, холодний салон і постійні прогріву двигуна. З автономним опалювачем ви забудете про ці проблеми. «Вебасто» нагріває не тільки салон, але і штатний опалювач, а також сам двигун. За 15 хвилин до виїзду досить натиснути на кнопку пульта GSM, і автомобіль повністю прогріється. При цьому неважливо, яка температура стоїть за вікном – 5 або 40 градусів морозу. З автономним опалювачем дизельний мотор запускається в будь-яку погоду. Це стосується як нових, так і старих агрегатів.

Про недоліки

Перший мінус автономного опалювача – це його ціна. У середньому такі машини стоять на 1-2 тисячі доларів дорожче. Якщо розглядати варіант нештатної установки, це обійдеться в середньому у 800-1200 доларів (залежить від типу «фена» і його потужності). Наступний мінус – це скрутний ремонт «Вебасты». Незважаючи на його просту конструкцію, ремонтувати агрегат краще в спеціалізованих майстернях. Самостійно виконати ремонт «Вебасты» можна тільки у випадку незначних поломок. Якщо вийшла з ладу апаратна частина, то агрегат змінюється цілком або розбирається і ремонтується "до гвинтика".

Як зробити діагностику «Вебасто»?

Розглянемо найпоширеніші симптоми несправностей і методи їх усунення: Характерний запах палива в нагнітали повітрі. Дана проблема може виникнути через негерметичного паливного проводу. Як проводиться діагностика в даному випадку? Потрібно оглянути правильність підключення автономки до паливного баку. Наявність заломів у шлангах виключено. Буває і так, що засмічення утворюється всередині самого паливопроводу. У такому разі його треба зняти і ретельно промити. Також характерний запах може з'явитися з-за патьоків в місцях з'єднання трубок. Автономка не розкручується на повну потужність. Трапляється так, що опалювач перестає нагрівати салон і двигун за короткий час. Замість відведених заводом 15-ти хвилин йому потрібно близько 40-ка. Про що це говорить? Зазвичай таке трапляється за наявності в опалювачі сажі і нагару у великих кількостях. Дані відкладення накопичуються в камері згоряння, з-за чого погіршується тепловідвід. Щоб вирішити проблему, потрібно зняти автономку і провести чистку системи. «Вебасто» не включається. Тут потрібно перевірити таймер. Якщо напруга на ньому відсутній, значить винен кабель або згорілий запобіжник. Пошкоджені елементи змінюються на нові. Після цього ремонту опалювач знову запрацює. До речі, на моделях з GSM-пультом потрібно додатково перевірити батарейки. Якщо вони розряджені, «фен» може не включатися. Димить опалювач під час роботи, і капає охолоджуюча рідина. Поряд з цим може спостерігатися характерний солодкий запах вихлопних газів. Це все свідчить про негерметичних патрубках в системі охолодження. Частина тосола може потрапляти на гарячі частини автономки і там випаровуватися. У більшості випадків це відбувається з-за ослабших хомутів. Але не варто виключати і тріщини на патрубках. В такому випадку вони змінюються на нові. Якщо видимих витоків немає, а характерний запах все ж таки присутня, доведеться знімати автономку і вже більш детально шукати «корінь» проблеми. Але цю операцію краще довірити професіоналам вже (тим більше, якщо автономка все ще знаходиться на гарантії). Протікає паливо. Це відбувається через неграмотну установки нагрівника. Потрібно оглянути шланги на предмет заломів. Якщо трубки рівні та сухі, доведеться знімати автономку і шукати проблему в ній. При діагностиці нагрівника у сервісі фахівці перевіряють всі елементи на предмет тріщин, засмічення, зносу і деформацій. Також діагностуються штекери, клеми і запобіжники. Пошкоджені деталі замінюються на нові. Далі опалювач збирається і встановлюється на місце.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що таке «Вебасто» в машині і як воно працює. Автономний обігрівач – дуже корисна річ в легковому автомобілі, а у вантажівці і зовсім вкрай необхідна. З неї можна забути про холодному салоні та проблемних зимових запусках, навіть якщо у вас старий дизельний мотор. Установка такої системи цілком виправдана, особливо в регіонах, де зима триває 5-6 місяців у році.